B형 판 스프링 너트 - Riyi 표준 부품

제품 설명

상품소개

B형 판스프링 너트는 탄성판스프링과 나사산 본체를 결합한 체결너트이다. "U"자형 또는 "활"자형 판 스프링 구조를 채택합니다. 설치 중에 판금 가장자리나 사각형 구멍에 신속하게 끼워 넣어 일방적인 작동과 탄력 있는 자동 잠금을 달성할 수 있습니다. 중요한 자동차 부품 너트로서 차체 판금, 도어 모듈, 범퍼 브래킷, 자동차 조명 고정 및 기타 위치에 널리 사용되어 진동 풀림을 효과적으로 방지합니다.

제품에는 특수형 너트와 비표준 너트가 포함됩니다. 구조는 공작물 판 두께, 설치 인터페이스 및 하중 요구 사항에 따라 맞춤화할 수 있으며 다양한 조립 시나리오에 유연하게 적응할 수 있습니다. 우리 회사는 IATF 16949 품질 시스템 인증을 통과했으며 샘플 개발부터 배치 배송까지 전체 프로세스 서비스를 제공하며 고객에게 높은 신뢰성과 높은 조립 효율성을 갖춘 고정 솔루션을 제공합니다.

제품 디자인 및 기능

B형 판스프링 너트는 탄성판스프링 구조에 너트본체를 결합한 체결너트이다. 전형적인 특징은 "U"자형 또는 "활"자형 판 스프링과 나사형 본체의 결합 디자인입니다. 설치 중에 판 스프링 암이 탄성 조임력을 생성하여 너트가 작업물의 가장자리나 사각형 구멍에 단단히 조여져 신속한 위치 결정 및 자동 잠금이 가능해집니다.

주요 디자인 특징 :

탄성 클램핑 구조 : 판 스프링 암은 지속적인 탄성 가압력을 제공하여 나사산 틈을 효과적으로 제거하고 진동으로 인한 풀림을 방지합니다.

빠른 설치: 용접이나 리벳팅이 필요 없으며 판금 가장자리나 미리 만들어진 구멍에 직접 삽입할 수 있어 조립 효율성이 크게 향상됩니다.

양방향 제한 설계: 판 스프링 구조는 축 방향 및 원주 방향 위치 지정을 동시에 달성하며 설치 후 회전이 쉽지 않습니다.

탈부착성 : 다중 분해 및 조립이 가능하여 유지보수 및 교체가 용이함

소재 및 응용분야

소재:

판스프링 재질 : 고품질 스프링강(65Mn, SUS301 등)으로 탄성이 안정적이고 열처리 후 피로수명이 우수함

너트 재질: 탄소강, 스테인레스강 또는 구리 합금, 다양한 강도 및 내식성 요구 사항 충족

표면 처리 : Dacromet, 아연 도금, 니켈 도금, 인산염 처리 등 다양한 환경 부식 방지 수준에 적응

적용 분야:

B형 판스프링 너트는 신속한 조립 + 진동방지, 풀림방지가 요구되는 산업분야에서 널리 사용됩니다.

자동차 제조: 중요한 자동차 부품 너트로서 차체 판금 모서리, 도어 모듈, 범퍼 브래킷, 헤드라이트 고정 장치, 시트 슬라이드 레일 등에 널리 사용되어 조립 효율성 및 연결 신뢰성에 대한 자동차 산업의 이중 요구를 충족합니다.

철도 운송: 캐리지의 내부 패널 및 전기 캐비닛을 고정하는 데 사용됩니다.

엔지니어링 기계 : 진동이 심한 피복 부품 연결에 적합

전력 전기: 배전 캐비닛 및 제어 캐비닛의 내부 구성 요소를 신속하게 설치하는 데 사용됩니다.

품질관리 및 인증제도

B형 판스프링 너트는 특히 자동차 부품 너트 시나리오에 사용될 때 핵심 고정 너트입니다. 그 품질은 차량 전체의 안전성과 신뢰성과 직접적인 관련이 있습니다. 우리 회사는 전체 프로세스 품질 관리 시스템을 구축했습니다.

원자재 관리: 스프링 강철 스트립을 100% 일괄 재검사하여 경도, 탄성 계수 및 두께 공차가 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.

프로세스 제어:

스탬핑 성형: SPC(통계적 공정 제어)로 모니터링되는 중요 치수

열처리 : 연속로 생산, 온도곡선 및 경도분포 실시간 기록

표면처리 : 염수분무시험, 수소취성시험, 코팅부착시험

완제품 시험 : 탄성 조임력 시험, 토크 조임력 시험, 진동 및 풀림 방지 시험 (GB/T 10431 또는 ISO 16130 표준에 따름) 피로 수명 시험

인증제도 :

ISO 9001, IATF 16949(자동차산업 품질경영시스템)

제품은 RoHS 및 REACH 환경 보호 요구 사항을 충족합니다.

PPAP(생산 부품 승인 프로세스) 레벨 3 문서 패키지 사용 가능

특수 형상의 너트 및 비표준 너트의 경우 각 맞춤형 제품이 구조적 복잡성을 높이면서 공정 능력 지수 Cpk ≥ 1.33을 유지하도록 특별한 품질 관리 프로세스를 확립했습니다.

맞춤형 서비스

구조적 맞춤화 : 고객 가공물의 가장자리 형상이나 개구부 형태에 따라 판 스프링 암의 길이, 너비 및 굽힘 각도를 설계하고 탄성 클램핑력을 조정하며 다양한 판 두께(0.8mm – 5.0mm) 및 하중 요구 사항을 일치시키고 오류 방지 구조, 가이드 구조 및 위치 지정 범프를 추가합니다.

크기 및 스레드 사용자 정의: 스레드 사양: 미터법, 영국식, 미국식 및 비표준 스레드(주로 M3 – M12) 설치 치수: 다양한 가장자리 너비, 개구부 크기, 윤곽에 맞게 조정: 대칭, 오프셋, 확장 등

기능 통합: 고정 너트를 라인 카드, 브래킷 및 밀봉 링과 통합하여 부품 유형을 줄이고 사전 접착된 풀림 방지 및 누출 방지 밀봉 기능을 제공합니다.

FAQ

Q: 일반 용접너트에 비해 B형 판스프링 너트의 장점은 무엇인가요?

A : B형 판스프링 너트는 체결너트 중 "탄성클램핑형"에 속합니다. 용접 장비와 공정이 필요하지 않으며 공작물에 직접 클램핑할 수 있습니다. 특히 도장 또는 도금된 공작물에 적합합니다. 표면 부식 방지층을 손상시키지 않으며 분해 및 수리가 쉽습니다.

Q: 자동차 분야에서는 B형 판스프링 너트가 주로 어디에 사용되나요? 표준적인 자동차 부품이 미친 걸까요?

A: 예, B형 판 스프링 너트는 전형적인 자동차 부품 너트이며 차체 판금 가장자리, 도어 내부 패널, 범퍼 브래킷, 램프 홀더, 시트 구조 등에 널리 사용됩니다. 진동 방지 성능은 자동차 산업의 더 높은 수준의 풀림 방지 요구 사항을 충족합니다.

Q: 특수 형상의 판 스프링 너트가 진동 환경에서 느슨해지지 않도록 하려면 어떻게 해야 합니까?

A: "판 스프링 탄성 조임력 + 나사 맞춤"의 이중 풀림 방지 메커니즘을 채택합니다. 비표준 너트의 경우 유한 요소 분석을 통해 판 스프링 힘 값이 최적화되고, 조임력 감쇠가 허용 범위 내에 있는지 확인하기 위해 샘플에 대한 진동 테스트가 수행됩니다.

Q: 판 스프링 너트의 탄성 조임력은 시간이 지남에 따라 감소합니까?

A: 고품질 스프링 강은 합리적인 열처리 후에 우수한 응력 완화 저항성을 갖습니다. 정격 사용 하중 하에서 탄성 감쇠가 허용 범위 내에서 제어되고 장기간 사용 요구 사항을 충족하는 것을 피로 수명 시험을 통해 검증했습니다.